火花塞的间隙是指中心电极到接地电极之间的最小距离,英文spark gap,它是火花塞最重要的参数之一,汽车火花塞常见的间隙值在0.6毫米到1.5毫米之间。根据市面两千种常见存量汽车车型的火花塞的结构火花塞结构:它有绝缘体和金属壳体两大组成部分:由中心电极、线柱芯、陶瓷绝缘体、导电玻璃等组成。金属壳体带有螺纹,用于拧入气缸;在壳体内装有绝缘体,它里面贯通着一根中心电极、
最末端是火花塞的电极,有中心电极和外侧电极之分,二者可能会采取两种不同的材质,而我们常说的铱金或者白金等贵金属材质则多指中心电极的材质(有些火花塞的外侧电极也会采用相同的材火花塞由以下几部分构成:1、接线螺母;2、中央电极;3、接地电极;4、金属壳体;5、绝缘体。火花塞上的接地电极与金属壳体连接,通过汽缸盖螺纹连接连接到发动机缸体上。绝缘体主要
˙^˙ 二、火花塞的结构(图中火花塞间隙为雪佛兰赛欧车型) 火花塞结构图三、火花塞分类1.按照电极材料划分火花塞电极图片2.按电极结构划分火花塞电极分类解析:(1)图中上半部分从左事实上汽车火花塞处于发动机内部的气缸里面,车主将发动机盖打开之后,就可以看到发动机内部的点火线圈。这个时候将点火线圈拆开之后,车主就能够看到发动机的火花塞了。汽车发动机的
较早期的火花塞和现在低端的火花塞,使用镍合金的电极,通常中心电极直径2.5mm左右,侧电极宽2.8mm左右,新产品使用大约20000公里后,电极形状逐渐由B形状变成C形状,如下图所示,击穿电火花塞它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。该建模按照实物进行建模设计,比例为一比一,需要的朋友可以下载!