加速工况下报出的一系列故障。轨压的偏差=设定轨压-实际轨压（产生的值是正数就是正偏差，是负数就是负偏差），正偏差就是实际轨压低，负偏差就是实际轨压高。轨压的偏差等于设定轨压减去实际轨压，产生的值是正数就是正偏差，是负数就是负偏差。正偏差就是实际轨压低，负偏差就是实际轨压高。轨压正偏差超限值应该考虑
压力传感器显示负数是怎么回事？1)估计传感器本身装有发射器，其电源为双电源(正负)。如果正电源接不好，输出只会是负的；2)如果施加的压力正常，可能是压力传感器安装有问题；3)如果轨压的偏差等于设定轨压减去实际轨压，产生的值是正数就是正偏差，是负数就是负偏差。正偏差就是实际
实际100km合6.94升。所以认为ecu重置以来，表显数据偏差不大。50%全空调高架，或者限速80的高等级公路1. 燃油压力、低压或油轨压力过高；2. 喷油器泄漏；3. 炭罐电磁阀卡滞导致汽油蒸汽进入燃烧室；4. 空气流量传感器超出规定值偏大；5. 水温传感器损坏显示数据
当这个值超过一定值时，就会报出轨压正偏差超上限，就会限制发动机扭矩；当计算值为负数时，叫负偏差，此时轨压设定值小于轨压实际值，当这个值超过一定值时，就会报出轨压负偏差超上限，其轨压的偏差=设定轨压-实际轨压(产生的值是正数就是正偏差，是负数就是负偏差),正偏差就是实际轨压低，负偏差就是实际轨压高。所以真正了解故障码含义后才会使维修思路更明确。轨压
轨压的偏差等于设定轨压减去实际轨压，产生的值是正数就是正偏差，是负数就是负偏差，正偏差就是实际轨压低，负偏差就是实际轨压高。轨压过高相对故障范围不大，导1. 燃油压力、低压或油轨压力过高；2. 喷油器泄漏；3. 炭罐电磁阀卡滞导致汽油蒸汽进入燃烧室；4. 空气流量传感器超出规定值偏大；5. 水温传感器损坏显示数据负数。得到以上结论
