而单向阀的特殊设计刚好可以满足这个需求，它里面有一个弹簧控制的阀芯，怠速时进气歧管真空吸力大，阀芯克服弹簧阻力，把大部分气流通道都堵上了，这样废气循环量就降低了。而油门对于烧机油的发动机，如果我们检查到油气分离器或者说废气阀有问题的情况下，要更换原厂的配件，很多时候我们走入一个误区，认为换一个新的废气阀就是好用的，其实是两个概念。如果有兴趣
跟进楼上废气阀位置图，可知，废气阀就是一个三通，利用燃烧室工作时对真空歧管产生的吸力(负压)实现对曲轴箱的通风。其内部结构如下可见废气阀也不是简单是三通，废气管与真空管之间只如果拆下故障EGR阀发现防尘盖底部有塑料融化的现象，那么可以判断进入EGR阀的废气温度超过了阀使用限制250℃,温度通过铝合金阀座传热到防尘盖等其它零件上造成
4是通风口，直接与外界相通，当内部压力低于外界大气压的时候，膜片下压，下面的橡胶圈将通往进气歧管的口子封住。内部气压升高之后膜片在弹簧的推动下向上运动，下面的通道打开，进气歧管奥迪Q5(2.0T)发动机废气阀结构图10年奥迪Q5 2.0T发动机废气阀清洗中废气阀位置上面挺干净，下面脏得很看这胶皮质量比大众车的强很多因为发动机怠速抖动，以为废气阀坏了呢
车上废气阀这个连接软管拔掉(专业名字不晓得)。肉眼可见的气管子里面有油。。靠近最里面还有个插口，卸下螺丝拔掉插头。目测旧的废气阀好像这里有问题。然后稍微擦一下。。然后EGR阀的安装位置EGR阀自然是安装在进气管上。废气再循环(EGR阀)是把废气引入进气管，降低进气中氧含量，从而降低燃烧温度，减少氮氧化合物的排放。但是，废气再循环，会影响发动机的功率，所以只在中等
