充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制(ECU指令)，4线多了一条点火检测线，能够检测火电控发动机中，点火线圈通常分为双缸式点火线圈和独立式点火线圈，如下图所示。1 点火线圈的工作原理(1)双缸式点火线圈双缸式点火方式是指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线
原理：当初级线圈接通电源时，随着电流的增长，四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级1;点火线圈的工作原理；1)双缸点火线圈双缸点火是指两个气缸共用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端，分别接火花塞，负责同时给两个气缸点火。无分电
部分双点火的另一种形式(例如在本田VT500上)是每个汽缸都有一个HT线圈，该线圈将电流发送到一个插头并通过第二个插头而不是通过地来完成电路。该系统需要一个足以跨越两个插头间隙的电压，但优点是在系统中，由电子控制装置（ECU）控制，预先适时地使点火线圈初级绕组N1有电流通过，使其次级绕组N2周围产生磁通，当ECU使N2中的初级电流突然切断时，其磁通急剧变
在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定发动机点火线圈的低压电是由双密封继电器供给汽车继电器*工作原理当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下
1.双火花塞点火系统是在半球形燃烧室的两侧对称设置两个同类型的火花塞。两个火花塞与燃烧室中心的距离相等，发动机怠速或低速运转时仍用单个火花塞点火；正常工作后，两个火花塞同时1、双火花塞点火系统是在半球形燃烧室两侧对称布置两个同型号火花塞，这两个火花塞与燃烧室中心的距离相等，发动机怠速或低速运行时仍采用单火花塞点火；正常工作后，两个火花塞同时点
