3、旋压成形的轮毂，能保持金属的密度和整个轮毂的动平衡，使轮毂在具有足够刚度的同时，能显著减小材料的厚度，使轮毂变得更轻、更耐用。与普通低压铸造铝合金轮毂与铸造相比，旋压轮毂更好，原因如下：1 .铸造是一种比较原始的工艺，就是熔化的金属液体靠自身重力流入轮毂模具，液体充满整个模具后冷却，再经过加工就可以制造出来了。因为是靠
（°ο°） 旋压轮毂：相对铸造轮毂具有更轻的重量，更好的强度，同时产品价格大大低于锻造产品，性价比高！适合注重轻量化，追求操控的改装用户。编辑于2017-12-22 16:52 写下你的评论22 条而旋压铸造就是将铸造后的轮毂进行一个二次加工，将轮毂呢一边加热一边进行旋转冲压，这样的话轮毂内的金属分子就会更加紧密，强度自然也就更高了。所以，铸造工艺中，旋压轮毂>低压铸造轮毂>重力铸造
所以合金之间的分子会更紧密、同时避免了铸造轮毂疏松，气孔等缺陷。整个轮圈只需较少的材料就能达到足够的刚度，整体重量就更轻。低压铸造：目前主流的汽车轮毂生产工艺。旋压铸造：与旋压铸造相比，旋压更好。以下是关于铸造和旋压的知识。铸造介绍。铸造字面意思是将铝合金原料加热熔化成液体，然后倒入模具中，冷却凝固形成轮辋。铸造轮辋可
＋▂＋ 1、旋压是在低压铸造的基础上都轮辋部分进行旋转冲压，改变了轮辋部位金属内部结构，从而使分子呈更高密度的纤维状排列，从而使轮毂整体重量降低，旋压铸造由于需要脱模，轮毂辐条低压铸造的数据表现皆比传统重力铸造来的优越，所有会影响行车平稳舒适性的数据皆比较强劲，所以有绝佳平衡的低压铸造轮毂，远远超过传统重力铸造轮毂。重力铸造轮毂的事故案例FT Wheels低压铸造
它主要是利用铝液的重量填充整个轮毂模具，成型后自然冷却，使轮毂的成品率更高，模具成本更低。2.低压铸造，以重力铸造为基础，利用低压氮气“加速铝液的充型”。1、旋压铸造轮毂工艺介绍旋压铸造是在低压铸造的基础上对轮辋部分进行旋转冲压，改变了轮辋部位金属的内部结构，分子呈更高密度的纤维状排列，相比普通铸造有更
