EA888系列第三代MLBevo 2,0l-4缸-TFSI-发动机的结构和功能，这种发动机有两种功率等级：140kW 和185kW。德国奥迪公司的这款4-缸-TFSI-发动机采用了新一代开发标准，该发动机是以第据德瑞了解到，大众第三代ea888发动机在第二代的基础上进行了多方位的改进，包括增加了fsi(燃油直喷)mpi(多点电喷)的复合喷射系统、将排气歧管直接置于了缸盖之
另外，集成式排气歧管可以使得冷却液能得到快速预热，因此该歧管是温度管理的重要组件。缸盖集成排气歧管的冷却水道发动机机械-凸轮轴相位调节及电子气门升程切换凸轮轴相位调节及奥迪公司在2004年推出的EA113系列2.0L-TFSI机型的基础上，已开发出了一种全新的基础发动机，在排量较小的1.8L汽油机上应用了高压缸内直接喷射系统和废气涡轮增压系统。作为新一代汽
由于EA888发动机的排气歧管集成于气缸盖内，同是采用发动机冷却水来冷却，那么相当于冷却系统多了一个热源，这样就能更快地实现暖机，使发动机更快地进入高效的工作状态。在冷却循环系EA888系列第三代MLBevo2,0l-4缸TFSI发动机结构图解本站是提供个人知识管理的网络存储空间，所有内容均由用户发布，不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息，谨
管道引入曲轴箱内部是EA888系列发动机的一大创新。这种结构取代了老式的AUDI的外置管路结构。曲轴箱中的窜缸盖是第三代发动机中最引人瞩目的零件，它被进行了完全的革新。在涡轮增压直喷的发动机中，首次在缸盖中集成了废气冷却并且运用了废气导管。缸盖结构图2.缸体/油底壳油底壳上部：
