1.点火线圈低压插头与外部电路接触不良，高压输出与高压线接触不良，点火线圈电路不通畅，影响点火线圈的正常使用。2.发动机缺缸，缸内只有部分点火线圈在工作。3点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的
如果火花塞点火不良，会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，发动机功率下降。点火线圈并不是易损件，但是这部分如果长时间工作在高温环境下就会损坏。如果点火线圈坏了，也需要马上1、点火线圈低压插头与外部电路，高压输出与高压线接触不良好，点火线圈的电路不顺畅，影响点火线圈的正常使用2、发动机缺缸，只有部分缸内的点火线圈在工作3、火花塞积碳严重，导致很
(3)火花塞对发动机工作的影响火花塞火花能量的大小对发动机的性能有着直接的影响。点火质量决定于电弧的持续期和点火能量的高低(点火线圈产生的电压)。点火能量高，能够保车点火线圈有故障现象的原因是：1、火花塞短路直接造成点火线圈电流增大而短路；2、火花塞积碳多造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障；3、高压线断路造成点火线圈所
点火系统的常见故障是点火能量不足或直接点火失败。这多半是由于点火线圈或火花塞的故障。汽车点火系统主要由火花塞和点火线圈组成。火花塞是一个需要定期更2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，
点火线圈常见的故障有：1. 点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快(经常被积碳污染)。2. 点火线圈断路或接地，不产生高压电容式点火系统的特点是次级电压上升速率快，几乎不受发动机转速的影响、对火花塞积炭不敏感等。晶体管点火系统由电源、点火开关、点火线圈、分电器、点火控制
