K20A的红色头，但是，这个机器的编码R18A1的1.8L引擎是最大功率103kW/6300rpm，峰值扭矩为174Nm/4300rpm，这台机器采用了SOHC单顶的凸轮轴设计，用凸轮轴驱动四个汽缸，一共16个汽缸低角度凸轮用于中低转速。在中低转速下，两个气门的气门正时和升程是不同的。此时一个气门的升程很小，几乎不参与进气过程。进气道基本相当于单进气门发动机。高
1、本田爆vtec什么感觉
03 款雅阁搭载的是本田公司全面面向二十一世纪而开发的i 系列中的i-VTEC 发动机，其目的是为了更好的提高发动机燃油效率、降低排放，同时又保证有足够的动力输出以满足驾驶本田VTEC“最贵的东西不一定是最赚钱的，最赚钱的东西不一定是最好的。”很容易就能在汽车行业内找到这一句话的例证，大家都说日系车厂精明，是因为他们都把最好的东西用在刀刃
2、本田爆发vtec
VTEC就是这台发动机的最大的亮点之一，也是本田在能效方面做到最大化的权衡。VTEC其实就是通过油压使与进气侧凸轮轴同轴安装的VTEC作动器旋转，可以根据发动机转速对气门正时入行连续VTEC的全称为可变气门正时和升程电子控制系统，1989年在本田公司推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全“Variable Valve Timing and Valve Lift Electroni
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VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化搭载了CVCC发动机技术的本田雅阁虽然CVCC在那个时代很厉害，但真正吸引人的还是VTEC,VTEC中文为“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”，简单地说就是它有两套角度不同的凸轮轴
