点火线圈下面是火花塞，火花塞深入气缸内把高温温传到点火线圈上，再加上脑残的通用又在线圈上加了一个盖子使得点火线圈无法散热。这样久而久之，尤其是长时间大负荷运转就会使火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至
≥＾≤ 点火线圈的原理就是一个变压器，这个一个微型的变压器能将汽车发动机12伏的低电压转变为几千甚至上万伏的高电压来供给火花塞。这里要注意一下电压以及电流的关系，单纯的火花塞电压不汽车电控点火系统主要由以下几个部分组成：点火线圈、点火开关、点火控制模块、点火火花塞和电源等。当发动机正常运转时，电控点火系统会对发动机的运行状态进行监测，并且根据
点火线圈分为笔式点火线圈、块式点火线圈、排式点火线圈。它将12V电源的低电压转化为20000V-35000V左右的高压电供给火花塞，确保火花塞在燃烧室内的正常放电点火。点火线圈的位置也点火系统是由几个部份组成：点火线圈，电子驱动模块，高压点火线，火花塞。点火系统分为两类：1、普通点火系统.2、高能点火系统. 普通点火系统不用说大家正在用，而高能点火系统则主要用
点火线圈是一个感应线圈在汽车的点火系统即转换的电池的电压施加到数千创建所需伏特电火花在火花塞点燃燃料。一些线圈具有内部电阻器，而另一些则依靠电阻器线或外部电阻器来限制从汽车12伏电源流点火线圈基极也称之为点火线圈接插座，是点火线圈的一个重要组成部分。它的主要作用是将点火线圈产生的高压电信号传递到点火电线上。二、点火线圈基极的结构点火线圈基极通
