新能源汽车不能上高压电主要原因：高压漏电、高压互锁故障、电池包故障、高压用电器故障、低压线束故障等。新能源汽车高压系统漏电会导致车辆无法上电不能正常一辆累计行驶里程约为2万km的2019款北汽EX3-R500车，高压上下电及行驶均正常，但使用快充无法充电。点击下方小程序，查看更多维修案例故障诊断连接充电枪，组合仪表上的充电连接指示
ˇ０ˇ 下面再来看补能的部分，蔚来ES7不仅可以400V高压快充——70kWh版本48分钟充至80%,100kWh版本1小时充至80%,也能进行蔚来“特色”换电，基本7-8分钟就能搞定，效率着实高，而且蔚来还提供•3.导致高压不上电的可能原因主要有绝缘故障、通讯故障、互锁回路故障、接触器控制回路故障、动力电池电量过低等。如果您觉得文章对您有用，欢迎大家关注、转发、留言。我们会有
ˋ＾ˊ〉-# 盖世汽车研究院预计，其中大部分企业相关产品有望于2022年内展开量产，或于2023年相继落地。我们认为明后年高压快充车型落地有望呈明显加速态势。外设方面，多个配套800V汽车平台的超或者提升高压器件绝缘材料的介电强度等级，这会导致绝缘橡胶皮、绝缘塑料外壳、绝缘漆等材料成本上升。然后
不久之后，蔚来三代平台车型都会采用800V高压快充，而像埃安、吉利、上汽等品牌也都是800V和换电共同发展。上汽旗下也支持换电模式的飞凡汽车，官方称快速换电只需要2分30秒。2分30在高压快充连接器上，Model3使用的是由TE(泰科)定制的插片式高压连接器HCStak35,其作用是连接汽车电池与充电线束。插片结构是特斯拉一贯的选择，其能够增加铝导线的焊接选择，与同等的圆柱式端子相比
目前，新能源汽车需要配备5-8个高压直流继电器(包括1-2个主继电器，用于在出现事故或者电路出现异常情况下紧急切换高压回路；1个预充电器，用于分担主继电器的冲击负载；1-2个急速充电器电动汽车快充系统的组成如下图所示，主要由直流快充桩、快充口、高压控制盒、动力电池总成、整车控制器VCU、动力电池高压线束等组成。通信使用CAN总线方式，整车控
