≡(▔﹏▔)≡ 当然，这种制造工艺轮毂的优点是成型形状简单，制造成本相对较低。但它的缺点也很明显，就是刚性和牢固度不高，冲击后容易弯曲。再来看另一种旋压铸造(如上图)。这个制造工艺主要是对铸旋压轮毂和锻造轮毂之间的不同之处主要在于成本、外观、性能三方面。成本方面来说，旋压轮毂技术相比简略，适宜批量生产且成本较低，锻造轮毂技术复杂，成本较高但性能十分好。两者的外
旋压轮毂和锻造轮毂的差别关键取决于成本费、外型和性能。成本费层面，旋压轮毂加工工艺更简单，合适批量生产，成本费更低，锻造轮毂加工工艺繁杂，成本费更高一些而旋压铸造就是将铸造后的轮毂进行一个二次加工，将轮毂呢一边加热一边进行旋转冲压，这样的话轮毂内的金属分子就会更加紧密，强度自然也就更高了。所以，铸造工艺中，旋压轮毂>低压铸
锻造车轮的抗疲劳性、抗冲击性和强度都优于旋压车轮，旋压车轮的质量一般比锻造车轮重20%左右。轮毂是旋压好还是锻造好？要看是什么样的纺车轮毂。从性能上来旋压轮毂和铸造轮毂都属于铸造工艺，锻造轮毂的制造方法目前是最先进的，可塑性强，强度是铸造轮毂的一两倍左右。所以锻造的轮毂比较好。锻造轮毂，使用的材料基本都是比较好的铝料，价
轮毂是锻造的好还是旋压的好旋压汽车轮毂是非常安全的，旋压方法铸造的车轮称为旋压铸造车轮。旋压成形技术：1。将扁平的或预制的毛坯夹紧在旋压机的芯模中，主锻造轮毂的抗疲劳性、抗冲击性和强度均优于旋压轮毂，旋压轮毂的质量一般比锻造轮毂重20%左右。性能：纺车是低压铸造的轮毂，在压力下充填固化，所以充填性好，松
