通常，高铁有专门的供电系统以保障正常运行，这个系统叫做牵引供电系统，包括牵引变电所、架空接触网、回流回路，我们看到的那些电线也就是架空接触网。一般电网先将电力输送给牵引高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线(接触网导线),高铁车顶有一个与高压线接触的物体——受电弓。受电弓与架空接触网(高压线)合称受电弓-接触网系统，简称“弓网系统”。
高铁线上为什么有电线呢
而受电弓上又有部件叫做滑条，这两根滑条就是直接与接触网的电线相磨。滑条的材质是碳滑条，在以前还采用铜滑条，目前运用火车采用铜滑条比较少了，因为铜滑条的硬度比碳滑条高铁周围有电线的原因：高铁的车是以电能作为能量的。高速铁路(简称高铁),是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高
高铁线上为什么有电线和电线
正因为接触网电线不是直线，当列车高速运行的时候，电线的变化就非常明显了，正如题主附上的视频一样。高铁上的电线是接触网线，是向列车供电的。高铁上面的电线是怎么回事高铁上边的电线是为了供电的。此线叫做高速铁路接触网。高铁列车运行中所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网
高铁线上为什么有电线电缆
∪△∪ 1、我国高铁用的是25KV工频单相交流电力，钢轨做为地线(回流线)使用，所以只有一条。高铁是用电力拖动，上方的电线是电源的一根线，另一根线是铁轨。2、通过机车上的弓形受电器与电线高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线（接触网导线）。高铁上的网其实是不通电的，但是当高铁在运行的过
高铁上为啥有电线
其次因为直流供电的电流大能源损耗增加很快，导致了牵引供电站要比公频交流制密集很多，所以进一步增加投资高铁是用电力拖动，上方的电线是电源的一根线，另一根线是铁轨。2、通过机车上的弓形受电器与电线接触受电，再通过铁轨形成电气回路，高铁就能被驱动。
