1 逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。逐第1缸两气门均“不”可调，第5缸和第3缸的“进”气门可调，第6缸处于压缩上止点时，第6缸的“双”气门可调，第2缸和第4缸的“排”气门可调，多缸发动机可调气门间隙规律如下图所示。4
气门间隙的检查与调整一：气门间隙调整分类气门间隙的调整分为逐缸调整法与双排不进调整法。逐缸调整法是通过查找每个气缸压缩上止点后再调整，下面以本田R20A4发动机为例进行说明气门顶杯：安装在气门顶端，同样的可自调气门间隙(油压控制),也有减少气门磨损的作用。气门摇臂传递来自凸轮轴的力，控制气门的开合。1—液力挺柱2—导槽3—凸轮轴4—浮动式摇臂
（°ο°） 但是笨的方法比较合适气缸少的发动机来调整气门；2、方法是将各个气缸逐步调至上支点，比如说一缸，将这个气缸调至上支点。然后检查它的进，排气门，如果两个气门都采用这种方法，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部门的门间隙了。1)三缸发动机(天津夏利TJ376Q发动机)气门调整顺序1缸处于压缩上止点时：凸轮轴半圆键处于正上方位置时。可调：1缸2缸
1、三缸发动机调整气门间隙方法：首先，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车(手动转动发动机),在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm,排气门间隙：0.50mm,准1、将发动机盘到第一缸压缩上止点，可以看到飞轮上“0”刻度线2、在此时“0”刻度线调整第1、2、4缸进气门间隙(0.3mm) 3、逆时针盘动飞轮8 °, 调整第3缸排气门间隙(3mm) 4、再
(2)两次调整法：即摇动两次曲轴调完全部气门间隙。用曲拐配角推算的调整方法：图2-7为曲拐配角推算法两次调整气门间隙示意图。第一次摇转曲轴使1缸活塞处于压缩然后调整螺钉就可以，紧固螺母就结束调整以下是操作图片及步骤：调好这个，然后转到排气上止点既然下了缸
