如果未来几年宝马全面铺开电动化的3系，那么3系的最大直接对手就是特拉斯Model 3，以及国内新能源厂商如果没有记错，我应该是在某车友圈第一个提出新3系顿挫、点头、异响“三打通病”的车主，但是经过了这么久的时间，顿挫问题通过升级车机系统已经得到了极打的改善，至于刹车点头的
宝马3系停车刹车有顿挫感的原因：1.发动机的转速与离合器片的转速不同步；2.变速箱挡位程序设定问题；3.变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造点头只要自己注意就能控制，但是40-10这段制动时候那个拖拽感就像踩刹车轻重不均匀一样咋破解啊
由于偏向舒适性的调校，新3系悬挂偏软，刹车时点头的情况有些严重，激烈驾驶时，这台车可能会像艘船一样晃晃悠悠——必须承认，这一代宝马3系在运动操控方面有所减弱。再来看奔驰C级，它也就是说2档降1档你踩刹车就完了，别去滑行降速，这个问题就可以避免，
我就自己买了一套后刹车片(💰200+r)在某猫上面买一个刹车片安装服务(💰45r)咱们宝马后刹车片更换是需要解码的，所以还需要一个解码费用(💰50r)整个过程下来一共花费💰300+r 比起店里给我的价格省了最终选择了mp不为别的，就为这个饱满感mp是前四后一，要特别说一下大力鼓，宝马原厂mp卡钳升级里面只有宝马三系才有大力鼓的升级套件，330原车自带大力鼓不需要更换，只要330以下的车子
但宝马也提示，制动钳只能更换一次。从这份技术通告来看，宝马方面已经承认2020款宝马3系的刹车系统确实存在一定缺陷，而且也明确可以进行赔偿。但宝马方面设置的“行驶里程小于25000公里”和“只解决方案三：去4S店验货，多的话放一些出来；如果油不够，应该加到正常液位。原因四：车载电脑软件没有升级。关于舒适性和操控性的调整，有必要升级一下车系。如果电
