测试方法：点火线圈高压端1、4缸与2、3缸之间的电阻可用万用表20kΩ测量，万用表一般应有一定的电阻值，如下图所示。如果电阻值无穷大，点火线圈次级绕组开路，应更换点火线圈。如果点火点火线圈的检测(1)独立式点火线圈的检测某个独立式点火线圈出现故障时，会造成单缸不工作或工作不正常，表现为怠速抖动、动力不足、加速不良等。检测方法：拆下火花塞，通过观察电极
IGF信号：完成点火后，点火器向ECU输送的点火确认信号。一、微机控制点火系统的组成和工作原理4、微机控制点火系的类型：（1）有分电器式（2）无分电器式①同时点火●二极管分配式●点火线圈分测量点火线圈的步骤如下：1、将车辆点火开关置于“ON”挡。接着拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量3号针脚，另一端测量地线，假如针脚与地线之间的电压在12V左右，就进行下一步
然后第二种是双缸点火，即两缸共用一个点火线圈，这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上，常见的四缸发动机就是一缸和四缸共用一个点火线圈，二缸和三缸共用一个点火线圈。第三点火线圈的检测方法是：检测点火线圈时，主要是用万用表测量初级绕组和次级绕组的电阻值。点火线圈的性能可在试验台上进行测试，主要通过测量跳火间隙来判断点火
详细介绍了独立点火线圈故障的诊断方法，即一般首先进行自诊断故障信息的检测以提取故障码，初步确定故障范围，然后检测点火系统主要的功能部件以最终确定故障。给出了应用所介绍的检测方法进行丰田雷克萨斯的四线点火线圈：一根12v供电、一根负极、两根信号线（IGT）和（IGF）。 测量方法：点火（IGT）信号线，拔下插头有0.1v左右的监测电压；反馈(IGF)信号线，是一根5v不
