缸内直喷汽油机轨压控制策略仿真关于博世轨压模式分析铁路线路设计理论与方法1 高压共轨柴油机轨压控制策略研究研发流程高压共轨柴油机起动工况的轨压控制11柴油机控制系统-情景2博士共轨控制策略缸内
为了降低缸内直喷汽油(Gasoline direct injection,GDI)发动机共轨系统的轨压波动，同时减少共轨系统结构参数实验标定的工作量，提出了基于改进型遗传算法的共轨研究背景缸内直喷汽油发动机(Gasoline Direct Injection, GDI) 通过高压燃油共轨系统实现了燃油在气缸内的直接喷射. 与传统进气道发动机相比，缸内直喷汽油发动机在燃油经济
高压油泵、燃油轨等零件对工作环境和制造精度要求较高。博世等一些传统的柴油高压设备制造商在这方面有着丰富的经验，所以即使是一般的直喷发动机，高压油泵也因为汽缸内部压力高，GDI汽油机所需喷油压力远大于PFI发动机，所以GDI汽油机油雾颗粒小，雾化程度高，GDI汽油机油雾颗粒达到20um-25um,而PFI发动机油雾颗粒为200um,其可燃混合气形成比P
