与传统点火系统相比，单缸独立点火系统增加了点火线圈的数量，但节省了高压电线，减少了高压传输引起的能量损失，使传输到火花塞的点火能量更大。在可靠性方面，单独立点火系统工作原理：独立点火系统的工作原理和其它点火系统的工作原理基本是一样的。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压
∪▽∪ 独立点火系统的工作原理：独立点火系统的工作原理与其他点火系统的工作原理基本相同。普通点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈。点火线圈之所以能把车上的三.传统点火系统的组成及工作原理传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和附件电阻等部件组成。1)各组成部分作用及结构传统点火
本文选取的研究对象为K157FMI发动机，是125mL排量的单缸四冲程发动机，该发动机选用GS125点火器。本次设计的点火系统主要由三部分组成，分别为电子控制单元、传感器以及点火执行器，是一、具有点火确认功能的点火系统控制原理分析1ZR-FE 发动机点火系统原理示意图如图2 所示，点火系统电路图如图3 所示。1ZR-FE 发动机每个点火线圈的插头上
独立点火系统的工作原理和其它点火系统的工作原理基本是一样的。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器在点火系统中，通过点火塞产生火花，点燃混合物，使其燃烧起来。这个过程需要一个能源——电能。在单缸发动机中，电能通常来自蓄电池。在启动时，按下油门踏板，电启动机带动曲轴
1、优点省油。由于每缸都有独的点火线圈，可以保证线圈大的闭合角和足够高的点火能量，非常省油。2、缺点容易出问题。独立点火线圈，离发动机太近，温差大，更容易单缸汽油机水循环原理——传统的火花塞是单点点火，如果在稀薄燃烧发动机上使用，会导致发动机冷启动困难、循环波动大、燃烧不稳定、燃烧不完全、燃烧速度慢、
