独立点火系统控制电路之一如图4所示为独立点火系统控制电路的类型之一。在这一类型的点火电路中，每个气缸所采用的都是单纯的一个点火线圈。每个点火线圈的插接器有两个端子，端子1、基本工作原理发动机电脑综合各传感器的输入信息，从存贮器中选出最适当的点火提前角，再根据曲轴位置传感器判别出曲轴转速、位置及几缸处于压缩上止点，然后
1.通用汽车的启动控制电路通用别克君威2.5L(LB8)和3.0L(LW9)启动电路▼ 2.丰田卡罗拉启动电路丰田卡罗拉启动系统(不带只能上车和启动系统) ▼ 3.本田汽车的启动控制电路本田雅这个线圈点火系统的点火电路由带初级和次级线圈的点火线圈和发动机控制单元中的点火终极组成。火花塞，与次级线圈相连。每个火花塞都由一个单独的点火线圈(杆状
分电器点火系统基本结构见下图▼ 维修提示：分电器由凸轮轴驱动，因此转速只有发动机转速的1/2。分电器点火系统回路及解析(一) ▼ 解析：如上图所示，发动机启动时，电流传递。初级六缸发动机无分电器独立点火系统采用的点火线圈组件的结构及电路图。6 5 （3）二极管配电方式配用的点火线圈：二极管配电方式配用的点火线圈有两个初级绕组(或一个初级绕组被中心抽头分成两个部分
≥△≤ 1、打开蓄电池开关S1,保证30号线的正极电2、打开点火开关S3 2.1 点火开关S3处于15( I档) 时，继电器K1处于工作位置，端子30与87 接通，正极15号线与正极30号线接通2.2 点火开关S3处电源到熔断器或开关的导线是电气设备的公共火线，在电路原理图中一般画在电路图的上部。02 标准画法的电路原理图，开关的触点位于零位或静态，即开关处于断开状态或继电器线圈
