天籁全系并不是都是V6的发动机。1、2008款及新上市的2011款的发动机都没做改变，都是一样的：新天籁2.0排量的全车系均为MR系列L4缸发动机。2、2.5排量、3.5排说说开起来的感受，2.5 V6 加CVT变速箱在我看来是一个不错的组合。V6发动机特有的平顺外加CVT特有的平顺，简直“纵想丝滑”——怎么说呢，跑了一段高速，我真的有点困意了。不过CVT
╯△╰ 第四代天籁TEANA 连续十四年全球十佳发动机V6 改写高级车定义第五代天籁TEANA Riding Comfort成就舒适之王2011年荣登日系销量冠军第六代天籁TEANA 重塑“驾享合一”标杆，东风日产天籁发动机的概述早在1988年，日产以羽毛的开发理念开始了全新v6发动机的研制，旨在打造一款以轻量化设计的目标，追求高性能高效率，以最柔最舒适的释放强大动力的发动
今天我讲讲经典的天籁，我认为入手天籁，要选2.5的才有灵魂，2.5又分4缸发动机和6缸发动机，后者无疑是最好的选择，这才是经典中的经典，因为6缸发动机开起来平顺度，提速，声噪各方面都比4天籁有V6发动机的车型。天籁2.5排量、3.5排量及公爵全系列均为V6发动机，V6发动机V型的6缸排列，利用对称结构，将运作时的噪音以及震动相互抵消，同时在技术上采用自动平衡高刚性
