@地管峰17325372803: 汽车点火波形分析- : 要根据传感器的工作性质和原理来确定波形是否正常，比如发动机转速传感器波形是和齿轮上的齿数是一样的，通过缺齿来识传统触点式一次、二次点火电压、一次电流波形如下图所示。电子点火系统的波形如下图所示。电子点火系统的二次点火波形与点火波形的主要区别在于其闭合段后部电压略有上升，有的波
点火系统低压部分、高压部分的变化过程是有规律的。因此，把实际测得的点火系统点火电压波形与正常工作情况下的点火电压波形进行比较并分析，即可判断点火系统的点火波形分析方法在点火系的故障中，主要的故障有无火、缺火、乱火、火弱及点火正时失准等。这些故障将会造成发动机不能起动或工作不正常。点火系故障部位可分为低压线路和高压线
. 3.点火波形分析无论是传统点火系统还是电子点火系统或计算机控制的点火系统，都是由点火线圈通过互感作用把低压电转变为高压电，通过火花塞跳火点燃混合气做功的。点火系统初级点火信号波形分析如下图为一个电子点火系统单杠初级波形，从波形图中可以看出，此初级电压信号初级感应电压为最大值296V,看到时基为1ms可得闭合时间约1.9ms,燃烧时间在1.2ms左右
点火波形分析法是通过观察波形，直观快速地分析判断点火系统的技术状况。观察波形时，如果对速度有要求，发动机应以规定的速度旋转。对于不同功能和形式的点火示波1.标准点火波形分析在进行故障波形分析之前，首先看一下标准的单缸次级点火波形，如图1-50所示。理想状态下，该波形非常稳定，每次点火燃烧过程的电压基本一致，各气缸的波形应该
被测发动机点火波形显示后，首先应与标准波形对照。如果实测点火波形完全同于标准波形，说明点火系技术状况良好；如果实测波形有异常，说明点火系有故障，应按照点火波形的4个故障反映区初级发动机点火系统故障波形必将在次级波形上有所反映，另外，二次波形还受火花塞、燃烧过程、混合气成分、发动机热状态、点火线圈等的影响，情况较为复杂。康明
