短期燃油修正数值在负百分之五点二到负百分之八点六之间是正常的，短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制，通过不断的短期燃如果长期燃油调整的数值超过百分之5,表示发动机系统有故障，若显著低于百分之0,为一个负值，标志系统过浓，供油应减少。长期燃油修正：长期燃油修正系数的改变是电
(｀▽′) 短期燃油正常修正范围为负百分之10到正百分之10,短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制。影响燃油修正表示混合气过浓，喷油量在减少。短期燃油修正值一般在负5.2%-负8.6%之间。以下是详细介绍：1。短时燃油修正的工作原理：短时燃油修正是根据氧传感器反馈的上一个工
如果氧传感器输入电控单元的信号反映废气中氧含量过多(混合气较稀),电控单元在计算喷油量时就会乘以一个正的短期燃油修正系数以增加燃油喷射量，反之则乘以一个负的短期燃油修正系数长短期燃油修正参考范围为都是20%，燃油总修正参考范围为30%！不在热机状态下并且怠速工况下关闭所有用
短期燃油正常校正范围为负10%至正10%。短时燃油修正是根据氧传感器反馈的上一个工作循环的浓淡混合气对喷油量的实时修正控制。影响燃油修正系数的因素3360发动油修正值和短期燃油修正值的最⼤校正值为±30%,0表⽰供油不需要补偿就能保持EC∪指令的混合⽐。若显著低于0,为负值，表⽰混合⽐过浓，供油应减少(减⼩喷油器脉宽)。如果明显⾼
ˇ＾ˇ (混合气偏稀),电机控制模块在预估点火提前角时便会乘于一个正的短期内燃油修正指数以提升燃油喷涌量，相反则乘于一个负的短期内燃油修正指数以降低燃油喷涌量，直至氧传感器意见反馈第二，发动机积碳太多，造成的燃油修正出问题这种情况建议做一下发动机积碳的清洗，尤其是节气门进气道和缸内积碳。缸内积碳主要是活塞位置以及气门底座位置的积碳
