随着小型无人机、直升机的发展，对小型航空煤油活塞发动机提出了更高的要求。活塞发动机燃烧煤油可以提高安全性、缓减能源危机，目前国内轻型动力装置大部分为汽油发动机，煤油因此，针对活塞式航空煤油发动机爆震控制方法的研究具有十分重要的现实意义和工程应用价值。本文在一台低压空气辅助直喷发动机上，采用双火花塞点火和二次喷射
●△● 按使用燃料划分：汽油发动机、甲醇发动机和煤油活塞发动机。按工作行程划分：二行程发动机和四行程活塞发动机。按油气混合物的配制方式划分：化油器式和喷油式活塞发动机。按汽缸比较多见的航空煤油活塞发动机，就是DA42/62这飞机上用的AE300/330 其实是奔驰车用的OM640 2.0T
摘要：与汽油相比，煤油闪点高，粘度大，挥发性弱，不易着火，安全性能较高，因此研究以煤油为替代燃料的点燃式活塞发动机具有重要的应用价值。但是煤油的雾化效果差，燃烧速度慢，使它的优势在于DH4煤油发动机可以垂直安装在直升机上，并采用价格较低的煤油(柴油)作为统一的燃料，由于煤油发动机采用压燃的方式进行燃烧，减少了复杂的电磁点火系
4月20日，大陆航空科技在德国通用航展上，宣布了其广受欢迎的CD系列航空煤油活塞发动机的两个重要里程碑：一是大陆航煤发动机累计飞行时间超过1000万飞行小时；二综述了国内外活塞式煤油发动机所采取的技术方案和获得的研究结论。以课题背景，论述了活塞式发动机燃烧煤油所需面对的问题和关键技术。以小型二冲程发动
