但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz,又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频点火线圈俗称高压包，是发动机点火的一个重要部件。汽车内的12V电通过点火线圈升压变成20000V以上的电压来实现汽车的点火。发动机在运行的时候，点火线圈也会以固定频率脉冲的形式
一般来说，汽车点火线圈中有两组线圈，即初级线圈和次级线圈。初级线圈常使用粗一点的漆包线，约0.5-1mm的漆包线绕200-500圈；次级线圈常使用比较细的漆包线，约0.1mm的漆包线绕15000-25如果是由两个点火线圈控制四缸发动机点火，那么对于单个点火线圈来说点火频率=发动机转速/60
将单个的点火线圈直接封装在每个火花塞上面，去掉了需要的长的，体积大的(并且昂贵的)高压火花塞线缆。这样就减少了无线电频率的干扰，消除了潜在的由燃烧，假货或点火线圈在发动机舱内，发动机上。柴油发动机是靠压燃的。而汽油发动机内，燃油是靠点燃的，点燃汽油就是
【太平洋汽车】点火线圈位置在发动机的靠前面的位置；点火线圈的作用是将电源的12V低压电转化为15~20kV高压电，高压电通过火花塞转化为高压电火花点燃可燃混合气。凸轮轴和曲轴位置传感器决定当点火线圈以不工作状态置于-40℃的低温箱中保持3h后取出，在5min之内作常温点火性能试验，当分电器在转速为2500r/min时，连续不间断的火花应不小于9mm。性能测试条件在对点火线圈的
