比如极限驾驶时轮胎和汽车的部件发生干涉，而且这样换了的结果会造成转向过度（就是甩尾）。这样增加了前轮的抓地力。在过弯的时候后轮会比前轮更早突破抓地力极限一般来说，前后轮的规格不一样还出现在后驱车的身上，这是因为后驱车的马力比较大，需要更好的稳定性，所以说后轮就会比前轮宽一些。后轮负责驱动，因此后轮会采取较宽的设计，后轮越宽，
后轮会比前轮更宽、更扁，目的就是为了保证后轮的抓地力和胎壁刚性，提升车辆的行驶稳定性。而前轮负责转向，需要更好的转向灵活度，过于宽大的胎面反而会造成一定的负面影响，所以前轮后轮轮距大于前轮轮距的利弊前兆明显长于后洪。因为前轮驱动的发动机在前面，所以前悬挂占了很大的空间。前悬挂优点：外形美观。过坑洼的时候减速带特别轻松顺
1、与其它尺寸相对，轮距更受机械布局(特别是悬挂系统类型)的影响，是造型设计师需要在很早期就确定的主要参数；2、大多数汽车的前轮距比后轮略大(相差约10-50MM),即车身前半部比后半轮距直接影响汽车的前后宽度比例：1、与其它尺寸相比轮距更受机械布局（尤其是悬挂系统类型）的影响是造型设计师需要在很早期就确定的参数；2、一般轿车的前轮距比
轮胎改装更换的安全规范多为两个宽度或扁平比等级，只要确保直径偏差在3%以内就可以，象您的车前轮比后轮大5厘米，相差相对较大，如果是四驱车会影响行车安全，是前2、大多数汽车的前轮距比后轮略大(相差约10-50MM),即车身前半部比后半部略宽，这与气流动力学有关；3、但壹些特殊机械布局的汽车，如法拉利的512TR,因为后轴安
