接线不当，点火线圈上的接线错误会造成附加电阻不起作用，致使线圈在发动机低速时温度升高；发动机调节电压过高，因调节器电压调整过高，初级电流过大，造成输出电压增高，而引起线圈发热4燃油系统前氧修正前氧传感器5排气传感器后氧传感器传感器加热冷却液温度传感器6 发动机冷却系水箱温度传感器统节温器及温度使能监控7冷起动减排系统——进气VVT 8 V
∩△∩ 6.电源电压不稳定；7.高压线的电阻不正常，更换高压线；8.次级有短路现象；9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；10.受到高温，高压波有问题工作不好；11造成次级线圈工作电压过高的主要原因是火花塞电极间隙过大和高压电路的连接有松脱。3. 表面放电表面放电是指在点火线圈外表面出现了放电跳火现象。引起表面放电的主要原因是表面
可能是点火线圈与发动机不匹配等。一共有4种原因：1、外界环境温度高，气温过高，引起点火线圈过热。2、发动机过热。3、发电机调节电压过高。4、可能点火线圈与发1.插头与车上的线圈插座接触不良，尤其是同一辆车上的几条高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候。2.点火线圈初级电路损坏，无法工作。3.点火线圈模块工作后损
(^人^) 您好，很高兴为您解答问题。首先将三缸点火线圈与其他气缸对调，然后试车，看故障码有无变化，如果有，更换点火线圈，如果没有，需要检查点火线圈的线束及发动机电可能是点火线圈与发动机不匹配等。一共有4种原因：1、外界环境温度高，气温过高，引起点火线圈过热。2、发动机过热。3、发电机调节电压过高。4、可能点火线圈与发动机不匹配。可
点火电路故障1510点火电路故障1511入气侧点火线圈电路故障1512排气侧点火线圈电路故障161喷油器控制故障171vss车速信号无脉冲172vss无脉冲或噪176vss车速信号无脉冲177车速传感器b178车速传感器a如果衰减波太少，说明线圈性能下降。故障分析：若点火电压过高，表明在次级点火电路中电阻值过高。线路中有断路、火花塞损坏、高压线或火花塞间隙过大等等都有可能造成击穿电压过高
