如今起亚狮铂拓界也刻意拔高定价，显然也有拔高品牌和CR-V、RAV4、途观L等车型正面一决雌雄的意味，但是消费者是否对新车买账同样不好说，毕竟眼下起亚的困境是有目共睹的。从网友的不过，我始终不愿意把P2单电机这一体验视为缺点，只能算是一种特色。这种特色在如今的电动化时代，对于喜欢驾驶的人来说，尤为可贵。因为它能和传统燃油车一样，给你配上个加减挡——狮
(｀▽′) 一是因为我作为起亚K5的车主，也会经常关注起亚新车型的消息；二是虽然新能源在网络热度很高，但绝大另外，起亚在低迷期导入狮铂拓界也意味着对这款车的实力充满信心，有能力扛起品牌重新崛起之重任。从狮铂拓界的设计来看，起亚确实带着满满的诚意，比如造型设计，一向是韩系车的亮
不过狮铂拓界也有一定的缺点，它并不是全系都标配了L2驾驶辅助功能，而且混动版车型配备的不是8AT的积极进行市售车安全测试评比，并已成为重要购车指标的美国公路安全保险协会IIHS,近日宣布2023 年款起亚狮铂拓界在车体安全与主被动防护系统上表现优异，获评为
狮铂拓界的长宽高分别为4670mm、1865mm、1680mm,轴距为2755mm,稍大于同级主流车型本田CR-V和大众探岳等，后排座椅角度也可以调节，最大倾角为36度，长时间乘坐疲劳感更小。缺点是前排起亚选择了最难的一条路，决定尝试从这款车开始，在中国市场找回一些跟他们在海外类似的品牌形象，所以狮铂拓界并没有重走过去一批韩系车低价入市的老路，反倒是定了个“正常”的
