（°ο°） 你没有找到根本问题，是大灯和中网的缝隙，水从那里往下滴，正好滴在进气口里，你拆卸中网就知道了。不部分车主进行了人工浇水测试，水沿着引擎盖和右前大灯的缝隙流进了发动机的进气口。车主们认为，途锐汽车进气口位置的设计是导致发动机进水的重要原因。面对该
ˇ▂ˇ 导致发动机进水并出现顶缸，厂家也进行了召回，在进气口处安装导流板，移除进气口没必要的排水阀来解决，通过查询召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的331动手能力不强的途锐粉丝只能望车兴叹了。所以说，还是厂家给个解决方案比较稳妥。
5、良好沟通。做好和媒体、公众的沟通也是必要的。在危机发生之后，媒体和公众是舆论走向的关键，企业在进行每一步危机应对时，都应该借助媒体的力量宣传其承担责对于官方解决方案，有车主表示：拔掉汽车进气管上的单向十字皮塞的方式以加强排水，防止大量雨水从进气管进入发动机，根本解决不了产品的缺陷问题，反而降低了整车的涉水性能，还会
建议在涉水路面行驶时，低速行驶或改装车辆进气口，可以增加车辆涉水高度，防止进气口进水。在当地汽车改装店改装进气口大概需要1000 ~ 1500元。以上是进水故障解决方案：大众汽车（中国）销售有限公司将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后
ˋωˊ 天窗排水管堵塞了，然后水从天窗倒灌进来的，需要疏通排水口，然后看看右后侧里面的空气悬挂控制单元和功放控制单元，倒车视屏控制单元有没有被淹过，有就要赶紧处所以最终解决方案是重新设计进气道，这个地方根本就不应该进水！（除非涉水超580mm）脑残的大众设计师！
