o(?""?o 精细式油气分离器经过粗净化的气体由发动机缸体进入曲轴箱，经由气缸盖通道进入精细式油气分离器模块。这些首先在旋风分离器进行净化。由旋风分离器分离的机油，穿过发动机缸主要有这几项内容：发动机的快速预热，通过快速且经热力学方面优化的发动机温度调节来实现降低油耗，以及在需要时给乘员舱加热。创新温度管理的两个最重要部件是：集成在缸盖内的排气歧
工程师还透露，两组喷油嘴开始工作的时间节点是通过ECU控制的，转速仅作为启动直喷喷油嘴的参考值之一。● 可变气门正时和升程技术可变气门正时和升程两个功能(什么是可变气门正时/工程师还透露，两组喷油嘴开始工作的时间节点是通过ECU控制的，转速仅作为启动直喷喷油嘴的参考值之一。● 可变气门正时和升程技术：与1.8T发动机相同。可变气门正时和升程两个功能(
对于第三代EA888发动机，极大程度改善了发动机内部的机械阻力。例如，进一步减小主轴承直径；平衡轴集成在凸轮轴上；优化了机油增压循环回路(包括控制油泵)。为了改善扭矩特性，在2.0L由于高压喷油嘴的优化、提高了油气混合的均匀度，同时也降低高压喷油嘴上的温度负荷(一般直喷发动机要依靠汽油对高压喷油嘴进行冷却，单纯的直喷发动机没有该问题。双喷射系统发动机
发动机起动：三次直喷入压缩行程。预热/ 催化净化器加热：这时是采用双次直喷，分别喷入进气行程和压缩行程。与此同时，点火时刻点向“延迟”方向移动了。进气歧管翻板关闭了。发动4、采用缸外喷射式发动机，一般在进气行程开始前已向进气门尾部喷射燃油，利用排气行程高温加速对燃油的增发与雾化，从而达到混合气均质。缸内喷射的特点1、缸内喷射是将燃油直接
传统的做法，将一二代发动机进行大修更换第三代加强型活塞环，也就是目前第三代发动机上正在使用的活塞第三代EA888发动机采用的是全新的高压，其改变的主要原因是：在第一代和第二动机采用的高压泵中，从一启动到真正正常工作之前，前几个循环是以低压喷油的，这样会消耗很多燃油，同时燃油
