1、正时链条磨损。摩托车出现“哒哒”的声响，比较常见的原因可能是正时链条磨损过度，间隙过大，发动机启动后就容易出现这种敲击声响。2、发动机上的配气机构中的气门摇臂的间隙过大回弹正常位置是空齿，不会干涉曲轴，踩下去就转过空齿区域把齿轮和曲轴启动齿碰上了，所以才会异响
发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的"嗒嗒"声，即为爆燃引起的敲击声。爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击维修师傅说，这车很蹊跷，气缸活塞是新更换的，气缸盖部分的零件也进行了仔细检查，初步判断是排气门摇臂r面严重磨损，更换气门摇臂后，气缸头的异响仍然存在，不管如何调整气门间隙，就是还有异响。其实
这种明显的异响肯定是需要维修的，不然小毛病可能会形成大故障。经过一番分析，在排除凸轮轴和曲轴大头连杆的故障后，跟车主商量，只能拆下发动机继续寻找故障根源。分解磁电实际上，要准确判断异响的产生部位，可以分离离合器，使离合器从动部分和变速箱齿轮不转动，再根据异响是否消失，就可以判断出异响所发生的部位。4 / 13 具体做法如下，使用主
轴组件中起动齿轮的半径，构成踏板摩托车发动机反冲起动机构的异响防止结构.本实用新型通过在起动轴组件上设置的橡胶块，有效防止了在发动机达到一定转速时，起动轴组件中的起动1.触摸听音法这种方法是用金属棒、金属管、长螺丝刀等制作“听诊器”，一端触摸发动机各个部位，另一端靠近耳朵。根据触摸部位噪声的变化，可以判断噪声的来源。2.发动机附近的一些异
