火花塞型号是不通用的，其热值有1到9个数字，1到3为低热值，4到6为中热值，7到9为高热值。火花塞的种类有：1、准型火花塞；2、缘体突出型火花塞；3、电极型火花塞；4、座型火花塞火花塞在汽车上不是单个使用的，有些气缸还需要两个火花塞，在使用条件相等的情况下，所有的原配火花塞的使用磨损程度都是一致的。如果单单只换一个火花塞，新换的火花塞性能和使用寿命都比旧的火花
￣□￣｜｜ 汽车火花塞不可以通用，火花塞每个品牌的热值都有其对应的车型，所以在购买的时候一定要注意热值是否符合自己的车型，否则就会造成不同程度的影响。火花塞的热值是用数字来表示的火花塞的型号有几百种，为什么不能用一种标准的火花塞通用于各种发动机？为什么火花塞要通过“选型”才能与发动机匹配？回答这些问题必须从火花塞的热特性谈起。众所周知，各种
不同型号影响不大，只要他的热值一样就可以了。因为我们平常看到的火花塞以普通火花塞铂金火花塞和铱金火花塞。它的型号都不一样，但是你装到车子上都可以用，就是火花塞型号不对是不能用的。火花塞型号或热值与发动机不相符，必然产生爆震和过热，导致发动机转速不稳或行驶无力。火花塞两个极的过大过小都会减弱点火强度，两
不同品牌的火花塞，如果型号一样是可以通用的。由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用不能通用。以下从火花塞的定义、型号、功能、要求等多方面分析说明。发动机冲程在“进气、压缩、燃烧、排气”几个动作循环交替进行。缺少任何一项引擎将无法启
火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别’因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的火花塞不具有通用性，因为不同品牌、型号的火花塞放电间隙不同，混合使用会出现晃动、加速困难、油耗增加等问题。火花塞的更换程序：打开发动机罩，抬起发动机的
