其原理是，接通点火开关ON 档，当发动机曲轴转动时，分电器中的断电器凸轮在发动机凸轮轴的驱动下也随之旋转，断电器触点交替地闭合和断开。当断电触点闭合时，点火线圈初级绕初级绕组由粗铜丝组成，接低电压，当电流流过初级绕组时，产生磁场。发动机电子设备(ME)控制单元触发点火线圈4端子和2端子的初级电路，由于电流流过初级线圈(LP)时产生一个
点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由于点火线圈初级绕组中有电流通过，于是点火线圈中便形成磁场，将电能转变为磁场能储存起来。点火信号发生器：点火信号发生器取代了传统点火系统断电器中的凸轮
磁场线圈B.分电器C.次级线圈D.低压线圈为保证点火可靠，一般要求点火系提供的高电压为（）V 电子点火的火花塞的电极间隙一般为（）mm.起动发动机检查点火正时，当发动机水温当电流关闭时，线圈中建立的磁场会崩溃，从而在线圈的次级绕组中产生高电压。它在二级点火电路上运行，这与传统点火系统中的相同。三、无分配器点火系统这是比
点火线圈是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。（1）开磁路点火线圈开磁路点火线圈是利用电磁互感点火线圈的作用是将电源的12V 低压电转变为15～20kV 高压电，点火线圈按有无附加电阻可分为带附加电阻型和不带附加
