＋ω＋ 越多，无论我们如何操作车辆，已经产生的积碳都不会有任何减少，而我们合理的操作、只会让积碳的增长速度降低；积碳与发动机转速之间关系并不大，并不是高转速下积碳就会少、低转速积碳有关系1、自动挡汽车自动降挡所致，在降挡操作后，为保持速度的连贯性，转速自然升高；2、有离合器的汽车在离合器分离时，汽车转速会有上升；3、汽车故障，节气门
12.9的混合气浓度变大、燃烧变差，产生的积碳只会更多，所以利用拉高转速除积碳的方式，如果方式不对或过程操作不当，不仅起不到清除积碳的作用，反而会导致积碳越来越多，所以这是高转速高车速可以解决部分积碳的，不过这里的拉高速可不是速度快，而是转速快。高转速下进气猛烈可以冲刷
“拉高速不容易产生积碳，拉高速能清理一部分积碳”，这些提法中的“拉高速”，就是指车速，不是指发动机转速。高速120车速，发动机转速2000左右，应该是最不容易形成积碳的时候。朱博只要正常驾驶也是没有问题的，积碳主要是因为“原地热车”而积累；冷车时ECU会加大喷油量并主动提高转速，此时发动机的空气燃料比是失调的，说白了就是缺少足够的氧气去反应燃油，燃烧
提高发动机转速或发动机温度是不可能“烧坏”的，即使发动机高速运转，在发动机散热系统的控制下，其温升也是相当有限的。发动机高速进气量的增加可能会“冲走”暂时产生的表面漂浮积严格来说，基本没关系，尤其是热车之后。积碳的原因是燃料或天然气没有完全燃烧，但内燃机不能使燃料完全燃烧。因为做功的时间很短，参与化学反应的空气中氧气含量低，不可能把燃料烧
车辆使用一段时间后，发动机内部会生成一定的积碳，很多车主会使用拉高发动机的转速，来清理发动机内部的积碳，那么拉高转速清理积碳吗？拉高发动机的转速可以清理发动机内部的积碳，其低转速行驶是否更容易产生积碳？很多汽车用户都有此疑问。标准答案为：热车状态下不会产生积碳，即使怠速行驶也是没有问题的；真正形成积碳的只是防冻冷却液的「加热阶段」，在达到
