近些年的涡轮增压发动机由于工作温度较高，原则上不可以使用镍合金电极火花塞，否则会因为镍合金电极熔点低而损耗过快，大约几千公里后，电极间隙变大，就需要更换，更换周期过于频繁。所需的次级电压如果是额定的，也就是说，间隙大到一定程度，额定电压无法提供给火花塞击穿电压，易造成
2、火花塞间隙过小：火花塞间隙过小，汽车可能无法启动。其产生的电弧过短，导致点火能量过弱，无法点燃发动机内的燃料，在点火的时候燃烧不充分，从而动力损失，会出现启动困难、火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发
ゃōゃ 火花塞的间隙是根据点火时间，点火线圈电压等来设定的，厂家自低速到中速到高速都会匹配一个合适的间隙。一般情况下汽车火花塞间隙分0.6-1.5MM等多个间隙，其中0.8MM间隙的一般经常低一般情况下，汽车火花塞的间隙分为几个间隙，比如0.6-1.5毫米，其中0.8毫米的间隙一般适合低速行驶，点火比较快。火花塞的电极间隙因车型不同而不同，这可以在汽车
电极间隙过大，会使电弧长度变大，但能量减弱，从而会造成气缸失火；相反电极间隙过小，会使电弧能量增大，但由于火原装NGK火花塞的间隙1.1mm，动力表现很直接，起步有劲，动力响应快，每一脚油都有点推背感，不管低速
更换火花塞，一定要选择符合型号的火花塞，找到合适的火花塞间隙大小，间隙是根据点火时间，点火线圈电压等来设定的，厂家自低速到中速到高速都会匹配一个合适的间如果火花塞间隙变小，在急加速状态下，很容易出现发动机动力不足，甚至会出现无法启动等症状。对于发动机的任何工作状态，基本上都需要合适的火花塞间隙。过大或过小的间隙基本都是不
