压电式加速度传感器常见的结构形式有中心压缩式、环形剪切式、三角剪切式。测量被测对象振动大小时，需选择测点并将加速度传感器安装牢靠。将压电式加速度传感器的压电晶体看做理想弹性体，忽略压电目前国内压电传感器的主要结构是中心压缩型，较好的高冲击压电加速度传感器(中心压缩型)样机的主要技术指标为：最大冲击加速度I OO,OOOg,最高频响8kHz。在压电加速度传感
在压电加速度计中，压电元件用于将一个质量块连接到加速度计主体。当传感器框架因外力而加速时，质量块4、压电式动态力传感器车床中用于动态切削力的测量5、压电式振动加速度传感器加速度传感器可以用于判断汽车的碰撞，从而使安全气囊迅速充气，从而挽救生命；还可安装在气缸的
压电式加速度传感器又称压电加速度计，属于惯性式传感器。压电式传感器是利用弹簧质量系统原理，敏感芯体质量受振动加速度作用后产生一个与加速度成正比的力，压电材料受此力作用后沿压电式加速度传感器也叫压电加速度计，是一种惯性传感器。压电式加速传感器利用石英晶体等材料的压电效应，当加速度计产生振荡时，压电元件上质量块所加的力也随之改变。在测量到
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●﹏● 压电式加速度传感器就是利用压电陶瓷或石英晶体的压电效应工作的，在加速度计受振时，质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时，则力6、压电式加速度传感器压电式加速度传感器的机械接收部分是惯性式加速度机械接收原理，机电部分利用的是压电晶体的正压电效应。其原理是某些晶体(如人工极化陶瓷、压电石英晶
