最终，日产风度演化成为我们最熟悉的Teana(天籁),经过了十年的发展历程，如今天籁已经很好的接过了公爵的接力棒。即将于广州国际车展亮相的全新一代天籁·公爵，从1960年诞生的第一代公爵30，到2004年公爵Y34停产告终，之后就被风雅（Fuga）所继任。而后来我们所认知的公爵，其实有点像现在奔驰的迈巴赫，将公爵寄生于天籁并以旗舰级车型的方
和模拟七档的cvt变速箱匹配得天衣无缝，虽然技术老旧，但是加速极其线性有浑厚自然天成的感觉，更没有涡轮增压的迟滞感，同时开上三十年因为没有涡轮，开上百万公里，依旧只需要常规保养即2004年10月，最后一台Y公爵下线，结束了Cedric 44年的历史，与此同时，Y31依然在生产，但仅仅针对于商业客户，最终于2012年停止生产。其实到了第十代，能够看出来日产在设计了Y31之后似乎
2009年推出天籁公爵2009年，东风日产正式推出天籁公爵车型，而实际上这款车型就是原来的天籁3.5L系列车型，现把其独立分开出来，让其成为一款主打细分豪华中型市场的车型。天籁公爵系公爵在以前是日产中一款独立的车系，主打高端市场，相当于皇冠在丰田中的存在。从1960年诞生的第一代公爵30,到2004年公爵Y34停产告终，之后就被雅(Fuga)所继任。2008年，东风日产正式对
2008年国际车展上，东风日产推出了第十代天籁车型，分为“天籁•公爵”和“天籁”两大系列，这一代天籁之所以备受瞩目，原因之一是其来自日产最高水平的D平台。2009年，天籁3.5L车型被中国市场也在2013年引入了这一代天籁_天籁公爵最早上市时间从好的层面上看，这是走向自由化必不可少的一步。中国海外市场也在2013年引进了这一代天籁，与上两代一致，仍旧面世天籁·公
