˙＾˙ 2.点火驱动模块的点火线圈是内置的。如果发动机电脑发送给点火线圈控制端子的0v-5v跳变脉冲正常，接地线正常，电源正常，没有火花，则点火线圈总成损坏；3.拆下检测点火线圈。DC检(1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机1.点火线圈的工作原理点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。一般发动机点火系所采用的点火线圈以磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。开磁路式点火
2端子式的独立点火线圈就是单纯的点火线圈；4端子式的独立点火线圈内部除了有单纯的点火线圈外，还含有驱动电路，因此，4端子式的独立点火线圈实际上是一个点火模块；3端子式的独立点火线笔杆式点火线圈，连体式点火线圈/一体式点火线圈，模块状高压包它们的原理及构造又有哪些区别呢？1.模块状点火线圈，汽修界俗称“汽车高压包”，最早指的就是模块状点火线圈，传统的老化
3.点火线圈直接安装在发动机的火花塞上，对线圈的耐温，耐振动性能很高。4.不同的材料组合在细长杆内，材料的膨胀系数不同，在结构和材料的选择上，要考虑经受冷热冲击不开裂。使用特点：直接装至1、点火模块又称点火控制器，通过环境不同的要求，可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用，能够实现对自动点火，火焰指示，熄火报警，2、信号传送工作自动，特点，体积
