冷启动时，三盘式节温器内没有被触发，并且此时冷却液回路是被关闭的。静止的冷却液很快地被加热，热量通过发动机前方的机油热交换器传给机油。冷却液温度从70℃发动机控制模块能够对电子节温器加热元件进行故障监控，如果电子节温器加热元件损坏或其线路连接不良，那么发动机控制模块将储存内容为“按特性曲线冷却控制”的故障
此外，节温器、冷却液泵皮带轮、转子和管路均由塑料制成，使发动机整体重量进一步下降。综合上述新工艺新技术，M276 发动机相比M272 发动机减少了近15 公斤重量，燃油消耗能降低约18%。一.M276 故障总结：此故障具有代表性，看似一个高温报警的故障，但是与硬件(如冷却液泵、节温器)本身没关系，与空气有关系导致这么曲折的故障。因为我们一直维修奔驰的都知道，早期的发动机如11
≥﹏≤ 由于在发动机冷却系统内采用了电控三盘式节温器，使得冷启动后发动机能够尽快地达到运转温度。由于在进气歧管内采用了电控扰流翻板，使得进气速度增加，提高了燃烧室内可燃混奔驰272发动机节温器安装在发动机冷却水上部的出水口处。节温器(thermostat)是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系
如果检测到故障，则仪表上的发动机故障灯亮起。当发动机怠速且蓄电池电量充足时，发电机输出电压降低，以提升经济性。发动机控制模块和发电机之间的接口线路断路，或者发动机控制模块然而冬天天冷温度低温差太大散热比较容易，如果节温器不能完全关闭，会导致温度升高过慢或者无发升高。今天接车一辆奔驰，272的发动机，原地水温正常跑起来水温七八十度的样子，试车的
