热型火花塞：和冷型火花塞完全相反，火花塞裙部较长，吸收热量比较快，散热也一般，对于发热量低压缩比低的发动机，可以维持在正常的工作温度，不会过冷，而形成积碳，发热量较高的车如果使用火花塞按冷热型来分：1、冷型火花塞裙部长度是8mm或者11mm,安装到发动机后冷型火花塞只会在气缸中突出一小部分，所以导热的能力比较强，适合高压缩比高转速的发动机使用；2、
根据火花塞外观的长短，可以大体判断火花塞热值的高低。一般来说，火花塞芯部比较长的就是热型火花塞，反之，芯部长度比较短的就是冷型火花塞。通过热值选择火花塞要根据发动机缸体火花塞的区别很多，除了外形不同，尺寸各异外，还区分为冷型火花塞、中型火花塞、热型火花塞。为了区别各种不同的火花塞，制定了各种产品型号，根据国家专业标准ZBT37003-89《火花
冷型火花塞的散热能力比较强，也就是说，它可以承受相对较高的温度。那么，在正常行驶时，这个数值为4的热型火花塞就会因为环境温度过高，自身散热少而烧毁。那假如换成一个更高1、2、3是低热值火花塞，即热型火花塞(容易热),4、5、6是中型火花塞，7以上是高热值火花塞，即冷型火花塞(容易冷)。如果火花塞经常由于积碳而导致失火，意味着它太冷，需要改用热值较小
一、绝缘体不同1、热型火花塞：绝缘体在气缸内露出的长度越长则受热面积越大，导热性能差，这种被称为热性火花塞。按照热值可以分为：冷型火花塞和热型火花塞。火花塞必须与发动机匹配使用，不能乱用或者通用。火花塞的的裙部长度较短的称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；裙部较长
＋﹏＋ 冷型火花塞和热型火花塞火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的耐热性能。实践证明火花塞绝缘体保持在500~600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃
