大众迈腾发动机怠速抖动、加速无力ECU 首先检查高压部分的燃油压力。高压部分的燃油压力可通过发动机数据流140组第3区的数值查看，此信号数值来自G247。起动发动机，观察发动机数据流热点精选中年高管失业现状：曾有单价上万球鞋酒柜，如今每天拼多多砍一刀6.9万阅读31分钟前热点精选卢拉参观华为“激怒美国”？巴西外长这么说136.8万阅读8分钟前热点精选
∩０∩ 故障诊断：电脑检测无故障代码，检查140组发动机数据流，油压只有4.0,高压燃油压力的实际值明显小于怠速时正常值40bar。根据维修手册《Magotan B7L 2011_燃油供一汽大众迈腾可变气门控制系统故障调节凸轮轴时系统发动机转速发动机负载和发动机温度以及曲轴和凸轮轴位置的信息由发动机控制单元驱动电磁阀n205打开控制外壳中的机油通道机
通过读取数据流01-08-140组3区显示的压力可以分析高压是否正常建立。基于以上对燃油高压建立过程的分析，导致燃油供给系统高压不能建立的可能原因有凸轮轴驱动装置损坏，高压泵及输油读取发动机数据流第140组(图2),发现第3区的油轨压力为40.03 bar(1 bar=100 kPa),正常；读取发动机数据流第2组(图3),发现第4区的进气量为1.92g/s(正常为2.2沙左右),偏小；读取发动机数
＞＾＜ 继续读取发动机140组数据流，怠速时的燃油压力为4.0 M Pa，数据正常。用燃油压力表测量，低压燃油泵在怠速时的压力为0.5 MPa，也在正常范围内。与此同时，维修人员也检查了发动机进32 组：8.2﹪燃油修正) 140 组：40bar(燃油压力) 4、分析数据流：空气流量计反应的数值偏大，氧传感器因为有故障码而进入开环状态，更换空气流量计后，流量计数值恢复正常值2.3g/s,但
1、升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速bai度不够快，升档速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。2、降档顿挫多数是因为能量回故障诊断：首先使用故障诊断仪V.A.S5051进行系统检查，在发动机系统内存有2个故障码，分别是00369(气缸列1系统过稀)和08851(燃油压力调节阀N276机械故障)。查询数
