分舱因数：为便于表达对各类船舶抗沉性方面的要求不同，需要引入一个等于或小于1.0的表征抗沉性要求的系数，称为分舱因数；许可舱长：指实际的可浸长度与分舱因数的乘积2.船舶进水舱室分几类，它们有第一类舱是在抗沉性计算中划分的舱室，该舱室的顶部位于水线以下，船体破损后海水灌满整个舱室，但舱顶未破损，故该舱室内没有自由液面，比如双层底通常属于该类舱
答：⑴ 一等2113船舶：1600总吨5261以上或1500千瓦（2040马力以上）；⑵二等船舶：4102600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至16531500千瓦以下；⑶抗沉性(Insubmersibility)是指船舶在一舱或数舱破损进水后，仍能保持一定浮性和稳性，使船舶不致沉没或延缓沉没时间，以确保人命和财产安全的性能。一、进水舱分
1. 船舶三类航区有内河船舶船员适任证书就可以。《15规则》规定由中华人民共和国海事局统一组织的长江水系、珠江水系和黑龙江水系一类、二类和三类内河船舶船舶舱内某些部位的温度是比较高的，特别是有时还需要航行于赤道等高温地区，高温容易使电缆绝缘体软化或变脆，所以电缆要具有耐高温的性能。5. 耐油污、耐酸碱
ˇ▂ˇ 船舶静力学知识点归纳1. 船舶的抗沉性是如何保证的(p.167)船舶的抗沉性是用水密舱壁将船体分割成适当数量的舱室来保证的，当一舱或数舱进水后，船舶下沉不超过规定的极限位置(P.167)第一类舱：完全被水灌满，没有自由液面；第二类舱：进水苍未被水灌满，与外界不联通，有自由液面；第三类舱：进水苍未被水灌满(舱顶盖在水线以上),而且与外界联通，舱内水面与
