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2021款逸动PLUS的底盘设计也更科学，底盘采用了封装工艺，在发动机舱、乘员舱以及备胎池底部均有平整的护板平面，大大地减小风阻，所以在油耗这块也比之前更加省了。在配置这块，2univ底盘低。univ底盘和长安逸动univ底盘低。因为两款底盘的悬架存在本质的不同，长安univ的底盘采用了前后多连杆式独立悬架，整体的减震效果非常好，舒适感很强。
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1长安汽车逸动DT底盘悬挂分析逸动新车的底盘悬挂采用了前麦弗逊式独立悬挂和后拖臂式非独立悬挂的结构，也是这个价位段常见的组合。前后悬挂的组合并没有给人前悬架：逸动的前悬架采用麦费逊式独立悬挂，这种悬挂对于紧凑型车来说好处多多。首先麦费逊结构不会占用太多空间，紧凑型车有限的底盘空间使它成为了不二之选。逸动下摆臂采用单层冲
