火花塞在燃烧过程中会产生火花，这是因为点火线圈产生了超高压电流。这个电压量是变化的，利用升压变压机制和电磁感应原理可实现。发生该过程是因为初级线圈的电而点火线圈就是给火花塞供电的，将车上的低压高转换成高压电，所以点火线圈都是跟火花塞连接的。
点火系统是由几个部份组成：点火线圈，电子驱动模块，高压点火线，火花塞。点火系统分为两类：1、普通点火系统.2、高能点火系统. 普通点火系统不用说大家正在用，而汽车火花塞是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端形成电火花，点燃汽缸内的油气混合气进行做功，最通俗地说就相当于打火机的火石，一个激活的部件。下面就和小编一起了解一下吧。火花塞构造火花塞由
火花塞需要点火线圈不断地提供所需要的电压，达不到要求电压时，就会失火。同时，长时间使用后的火花塞，由于中心电极的消耗(即火花塞点火部位)导致点火间隙变大，也会火花产生的点火线圈分为笔式点火线圈、块式点火线圈、排式点火线圈。它将12V电源的低电压转化为20000V-35000V左右的高压电供给火花塞，确保火花塞在燃烧室内的正常放电点火。点火线圈的位置也
点火线圈和火花塞根本不是一个部件。点火线圈可以将12v电压转换成数万伏。只有这样，火花塞才有足够的点火能量。点火线圈与火花塞相连。火花塞是易损件，需要定期更换。在发动机压百度爱采购为您找到34条最新的火花塞点火线圈产品的详细参数、实时报价、行情走势、优质商品批发/供应信息，您还可以免费查询、发布询价信息等。
火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端是将低压电转变为15000～40000伏的高压电，以满足火花塞跳火的需要。点火线圈按磁路和结构的不同，可分为开磁路和闭磁路两种。开磁路点火线圈多用于传统点火系。而闭磁路点火线圈常
