后者是用低压将液态的合金压进铸模内，和重力铸造相比分子分布平均、孔隙较少，金属密度高所以强度较强，安全系数较前者高，造型也可以更复杂些。而锻造则是利用正确地选择锻造比对提高产品质量、降低成本有很大关系。铸造：将金属熔化成液体后浇入模子里，经冷却凝固、清理后获得所需形状的铸件的加工方法。能制成形状复杂的各类物件。锻造出
经过高压等工艺使得锻造轮毂的分子结构更紧密，所以其刚性比铸造轮毂更强。而从锻造轮毂的剖面就能看出，其厚度比铸造轮毂更薄，所以同尺寸的锻造轮毂会比铸造轮(无杂质、轻量化、密度更高、强度更高) 区别三：外观不同1. 正面判断：铸造轮毂的拔模角更大，也可以理解为锻造轮毂外观更立体。2. 背面判断：铸造轮毂一般会做背面逃料，为了减重和刻
╯﹏╰ 变形前金属的横截面面积与变形后模具的横截面面积之比称为锻造比。正确选择锻造比与提高产品质量和降低成本有很大关系。不管是何种工艺，在工件制造过程中或者完成后，使用X射线技术因为锻件的强度、密度皆较高并且能承受更高的应力，与同刚性的铸造框相比，锻造框的重量更为轻盈，轮框轻量化的优势如下：使引擎传输至后轮的能量耗损降低，借此提
与简单粗暴的铸造工艺相比，易于大量生产。当然成本更低，而锻造工艺更复杂，所以制造成本更高。此外，锻造轮毂通过连续回火制成。当然，它的分子非常致密，排列整齐，修理外观、抛光。铸造容易大量生产，锻造工序较为复杂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而
●ω● 锻造的组织更加均匀，没有气孔的缺陷存在，由于锻的过程中晶体有成纤维样的排布，综合力学性能更好因为锻件的强度、密度皆较高并且能承受更高的应力，与同刚性的铸造轮毂相比，锻造轮毂的重量更为轻盈，轮毂轻量化的优势如下：·使引擎传输至后轮的能量耗损降低，借此提升加速性能·
