摩托车上发电机发出来的电，这个电压一般在13.5V左右，用来给电瓶充电和给其他用电组件供电。以下是扩展资料：1、摩托车发电机最大输出功率：一这主要和这两个线圈工作的环境有关系，通常情况下摩托车的磁电机都是在发动机内部，这样的设计就会造成磁电机线圈的温度会比较高，而在摩托车新换的定子线圈为何不发电？车友自行拆
以车XGJ250为例，我们拔下磁电机输出插头，用交流AC200V档测黄线任意俩头交流电压。怠速大概15.3V。加大油门可到60V,最高有时会上100V左右。插上插头，拔下电瓶正极，用直流DC电压。这说明整流器插头到电池正极的红线有问题，导致电压降非常大往前走，第一次发现安全管的时候，发现安全管的电池正极端的电压是12.49V,整车线束另一端的电压是6V
故障排除：启动车，测电瓶电压，在13伏左右无上升趋势，拔出磁电机输出三根黄线，测交流电压，怠速时有20伏左右，似乎正常，但两根黄线划火却仅有微弱火花，用12v35w大灯试验，加大油门有三根黄线的摩托车磁电机发电线圈，是三相磁电机，这样的磁电机的明显特征，就是有三条相同颜色的输出线，这三条黄线都是电源线，它是用线圈的铁芯支架直接安装在
用万用表检测摩托车磁电机三根黄线充电电压方法：用万用表的交流电压档750V档位测，万用表的红黑表笔依次测三根的其中两根，共测三次，这三次的读数就是三根的电压用万用表检测摩托车磁电机三根黄线充电电压方法：用万用表的交流电压档750V档位测，万用表的红黑表笔依次测三根的其中两根，共测三次，这三次的读数就是三根的电压
三根黄线的是三相磁电机，测量它们的交流输出电压，应把三条黄线从线束中拔下来，起动发动机加大油门至5000转，用万用表的交流电压档(量程在100V以上),分别测量三摩托车发电机有三条线的，是三相磁电机，测量它的电压，要把这三条线从线束中抽出来，起动发动机，用万用表的交流电压档，分别测量每两条线之间的电压，在加大油门
