由于雷凌车辆发动机点火线圈制造存在问题，具体可表现为极端情况下，发动机运行中可能引起1级线圈和中心铁芯发生短路，使得保险丝熔断，切断供给火花塞的电源日前，网通社从国家质检总局获悉，部分一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌由于发动机点火线圈制造问题，导致部分点火线圈内部1级线圈支架尺寸存在偏差，极端情况下发动机运行中可能引起1
我们重新回到本次卡罗拉和雷凌的召回，两款车因点火线圈制造工艺问题，可能导致部分点火线圈内部的1级线圈支架尺寸存在偏差，进而使1级线圈与中心铁芯接触短路，熔断保险丝，切断供雷凌点火线圈没有固定的更换周期，损坏了才需要更换。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火
北京青年报记者1月28日了解到，国家市场监管总局官网披露，天津一汽丰田召回162301辆卡罗拉汽车，广汽丰田召回161614辆雷凌，原因是发动机点火线圈制造问题，点火线圈一般10万公里就要更换一次。在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长
这里，本文以公开文献可以查阅的另外一款机型——丰田卡罗拉/雷凌双擎1.8L发动机为背景，介绍丰田对已有机型进行升级，提高燃油经济性的技术手段。作者曾参与Dynamic Force Engine研发雷凌点火线圈多长时间换一次雷凌点火线圈没有固定的更换周期，因此当它损坏时需要更换。雷凌点火线圈没有固定的更换周期，因此当它损坏时需要更换。点火装置的核心部件是点火
