底盘悬挂方面就更亮眼了，采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的组合，配合AVS自适应可变悬架系统。在静谧性方面，丰田亚洲龙车内在怠速状态下是41.8分贝，即使在120公里/时也而操控方面，多种驾驶模式，带来超越同级车辆的犀利操控感与扎实稳定感，全新亚洲龙2.5L汽油版车型采用AVS自适应可变悬架系统，可以根据路面及行驶状况，实现乘坐的舒适性和出色的
AVS((Adaptive Variable Suspension)自适应可变悬架系统，可以根据驾驶员的操作和路面情况，实时调节阻尼力，通过将阻尼力控制到最佳水平，保证车辆具有高稳定性、AVS自适应可变悬架系统控制减振器的阻尼力，目的是使车辆具有高稳定性、出色的驾驶性以及舒适性。类似AVS的可调悬挂还有很多，别克君威(查成交价|参配|优惠政策
o(╯□╰)o 那时候锐志到手3000公里就换了改装避震而舍弃掉车上自带的AVS自适应悬架，万幸的是：在我接下来换过的AVS也就是Adaptive Variable Suspension的缩写，直译为自适应可变悬挂，这项技术最早出现在雷克萨斯的旗舰轿跑LC中，如今在SUV的F-Sport车型中提供，对于雷克萨斯来说，F-Sport类似宝马
亚洲龙有avs自适应悬架，但这种配置并不是所有车型都有。亚洲龙是丰田旗下的一款中型轿车。它的轴距为2870毫米，长宽高分别为4975毫米、1850毫米和1450毫米。亚洲龙使用了两款发动机，如果混动亚洲龙加装自适应悬挂，当然不是不可以，但是可能会需要修改产品模型，研发成本会增加。当然了，
为了，满足用户的操作习惯，这台车的中控下方依旧布置了按键，非常接地气。动力部分，车搭载了全新升级的4.6L V8自然吸气发动机，传动系统匹配手自一体变速箱，并且标配四驱系统。为了提升自适应可变悬架系统自适应可变悬架系统简称AVS,该系统可以根据行驶条件和路面状况，AVS监控并调节四轮减震器的阻尼力，有效抑制转弯时的侧倾，减振模式选择随个人开车习惯或者路况不同
