˙﹏˙ 胀差的产生主要是由于汽轮机汽缸和转子在受热或受冷时他们的传热系数不一样使得在受热或受冷时汽缸受热或受冷膨胀相对于转子不同造成的。胀差分为正胀差和负胀负胀差增大的原因：1. 机组降负荷过快。2. 主汽温度调整不当，汽温下降过快。3. 轴封供汽温度过低，4. 汽轮机发生水冲击。5. 法兰螺栓加热装置不能合理的投
运行中轴向位移变化，必然引起差胀的变化。2、影响机组差胀的因素使胀差向正值增大的主要因素简述如下：1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。2）汽缸夹层、法兰加热装汽轮机胀差是汽轮机转子与汽缸的相对膨胀。通常规定，当汽缸膨胀大于汽缸膨胀时，转子的胀差为正；当转子膨胀大于汽缸膨胀时，汽缸的胀差为负；按气缸分类，可分为
在滑参数启动过程中，对主汽参数的控制和金属的温升率的控制是防止汽轮机的正胀差值过大的主要手段。要防止蒸汽参数过高，蒸汽参数过高会引起进汽量少，暖机不胀差的主要产生原因在于汽轮机的气缸和转子在受热和受冷时，其传热系数存在着一定的差异，进而导致在受热和受冷过程当中气缸受热或受冷膨胀与转子不同所产生的胀差。而胀差具体可分为
(^人^) 在80MW,采暖抽汽90t/h,真空90kPa定工况长期运行时，低压胀差时常为5.45mm接近报警值，原因如下：1)气缸保温层保温效果不佳和保温脱落，秋冬季汽机房低温或有风，造1、燃烧不充分：如果燃烧不充分，就会导致排烟温度升高，进而造成汽轮机的胀差增大。2、进汽水质下降：若进汽水质下降，就会导致汽轮机叶片在高温高压下形成硬度低
