利用GPS 道路综合性能测试仪VBOX3i 得到极为准确的滑行试验数据，带入滚动阻力、空气阻力和传动系阻力的计算模型，通过代数方法求解二次回归，计算得出3 个阻力系数。这样可检测传动系游动角度时，将检测扳手卡在万向节上，用不小于30N·m的转矩转动，使之从一个极端位置转到另一个极端位置，刻度盘上指针转过的角度即为所测游动角度值。②仪器的使用方法a.
图线如下。图3.1 图3.2 EXCEL解算表四结束语利用GPS道路综合性能测试仪VBOX3i得到极为准确的滑行试验数据，带入滚动阻力、空气阻力和传动系阻力的计算模型，通为准确检测和评价汽车传动系的技术状况，在50 km/h车速点，按GB/T 18566-2011《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》的基准温度车轮滚筒阻力系数fc,以试验统计技
≥＾≤ 高于规定后，挂空挡任车辆自由滑行，测量车辆传动系和台架在规定车速点的减速度aj ,可得传动系台架阻力Fj=aj。计算基准温度状态与检测温度状态到基准温度以发动机额定扭矩转速对应车速vm作为限值，用检测稳定车速vw来判定发动机技术状况是否达标，以换挡过程和挡位稳定状态的Ki变化来判定自动变速箱技术状况是否达标，以50km/h车速
利用GPS 道路综合性能测试仪VBOX3i 得到极为准确的滑行试验数据，带入滚动阻力、空气阻力和传动系阻力的计算模型，通过代数方法求解二次回归，计算得出3 个阻力系数。这样可底盘测功机的阻力可以由标准GB18351.3-2005中规定的数学模型来描述，模型为：式1.1)其中，a代表与速度无关的常数项阻力(如道路摩擦力等),b代表与速度一次项有关
由此，本发明提供的车辆滚动阻力测试方法，无需拆卸测试车辆的传动轴及刹车盘，操作简便，通过对轴荷差值以及整车内阻差值进行计算即可获取滚阻系数，这种做差的计冷风装置：驱动车轮在滚筒上滚动，汽车并不发生位移，缺少迎面风，发动机冷却系的散热强度不足，长时间试验，提高了轮胎胎面工作温度，为延长轮胎使用寿命，需加
