高铁车厢顶电线连着的扣装置叫做受电弓，铁路上方的电线叫接触网。防止大风把它们吹到一起短路，绝缘材料做的，不是导体哦
高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线(接触网导线),高铁车顶有一个与高压线接触的物体——受电弓。受电弓与架空接触网(高压线)合称受电弓-接触网系统，简称“弓网系统”。1,动车上面为什么有两根电线将它连着那是动力电源连接线，就像城市的无轨电车一样。2,高铁为什么只有一根电线高铁只有一根电线的原因1、我国高铁用的是25KV工频单相交流电力，钢轨
绝缘子一般是瓷做的，所以也叫做瓷瓶。瓷瓶直接连着电线，瓷瓶会不会对空气放电？这涉及到另一个电气名词：闪洛。闪洛：高压线路的绝缘子击穿周围空气或者水的放电现象。有同学那是用来防止高压线搭在一起发生短路的。
首先，看怎么定义高压线，是1万伏以上都叫高压线，还是电气专业普遍任务35kV以上叫高压线？以前，我经常我想表达的是，地球的频率比高压线工频还低，而且你可以躲得了高压线，躲不开地球。理论上，物理结构都是有一个固有频率或者叫共振频率。由于不同的物理结构是由不同的原子组成，它们的
避雷线下面就是输电线路了，根数都是3的倍数，3根线的叫一回线，6根线的叫两回线，12根的就叫四回线了，每一回里都有ABC三相的三根线。开头的那张图我们就叫“同塔四下图是±800千伏哈密南—郑州特高压直流输电线路。铁塔是T型的，下面吊着两回输电线路，一边正极，一边负极，至于为啥正极和负极要分这么多股线，咱们等到讲交流线
