历时5个月，GE航空公司已经完成了第一台XA100变循环发动机的测试，该发动机可用于F-35和第六代战斗机。该机全尺寸原型机测试在GE位于俄亥俄州埃文代尔的高空台完成，相关技术开发始于14年前，第2台原2021年9月7日，GE公司宣布已于2021年8月26日开始第二台XA100自适应循环发动机的测试。第二台XA100的测试过程中，GE公司将继续收集试验数据，并进一步完善发动机的先进部件和革命
XA100 发动机高推力模式XA100 发动机高效率模式根据GE 公司披露的信息，采用自适应变循环技术后，在同等燃油的情况下飞机的留空时间可望延长50%,航程增加33%,可减少25% 从生硬叠加涡喷与涡扇发动机，到发展出简洁紧凑的变循环发动机，再到发展出五花八门的自适应发动机，GE公
≥ω≤ GE表示，XA100发动机结合了三项关键技术创新，改变了战机的推进性能。而自适应变循环发动机既提供了高推力模式，以实现最大功率，又提供了高效率模式，以实现最佳【在GE的宣传中，XA100发动机相比F135实现了全面提升】XA100这一切优势最重要的原因就是采用了自适应变循环技术，这也是目前业界公认的第六代发动机核心技术。相比常规的涡轮风扇
早在2012年，美军就分别与GE和普惠签订合同，启动先进变循环发动机的研制，并预计在2020年左右使相关技术达到实用状态；而如今，真正需要美军方体现对变循环发动机的信心的时刻到来了—GE XA100变循环发动机：变循终极状态？从J58到YF120,变循环经历的经典的两个结构，到了GE的XA100变循环发动机，其原理上并没差多少，而且前面这些Variable Cycle Engine结构已经能实现了
GE将XA100的模式称为three-stream,确实也很贴切，外涵道、中涵道和内涵道，确实是三条气流通道。变循环发动机：美军为何要志在必得？上文涉及到的变循环原理只是皮毛，只说了个大概，但导读：据aviationweek网站7月19日报道，随着美国GE公司XA100自适应循环军用航空发动机的持续地面测试即将结束，发动机制造商正在研究如何在该先进推进系统上进一
